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什么是汽车的单点电喷

浏览次数: 日期:2013年7月16日 10:49

      单点电喷是指只有一个喷嘴负责向各缸喷油,喷嘴位于未分成进气歧管之前的进气管上,其喷油量大小根据油门大小而定。由于进气歧管长短不一,位置有远近,因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致,从而导致每个气缸工作状况有差异。 

    单点电喷的特点  

    单点电喷的喷嘴一般布置在节气阀体上,节气阀体布置在进气管前面。单点喷射使用的汽油嘴数量少,成本低。但喷射后的汽油需要通过进气管,这一点和化油器差不多,所以不能充分发挥汽油喷射的长处。从成本和维修角度来看,单点喷射实用性比化油器有利。单点喷射不用采用浮子室,而需给汽油加压并按量喷射就可以了,而且从控制效率、控制精度和控制稳定性来看远比化油器性能好。 

    由于单点喷射是将喷射器设在节气门上方,只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度,但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油滴,因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响,而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。 

    但是单点喷射构造简单,工作可靠,维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节气门上方,直接向气流速度很高的进气管道中喷射,由于该处压力低(流速与压力成反比),喷射时只需要0.1MPa的低压就可以喷射了,多点喷射则要在0.35MPa才工作,这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求,节省了成本。不过单点电喷的排放标准以及燃油经济性都不及多点电喷,现在慢慢也被淘汰。

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